Sedert hierdie jaar, China se buitelandse handel invoer en uitvoer handhaaf groei, maar die voortdurende hoë temperatuur van gestuur pryse, na buitelandse handel ondernemings het geen klein druk, nie lank gelede van 'n historiese hoogtepunt af, maar met die herstel van produksie en verbruik in Suidoos Asië, word nou weer warm.
Stygende vraag het gestuurkoerse die hoogte ingeskiet in Suidoos-Asië
Chen Yang, 'n expediteur in Ningbo, Zhejiang-provinsie, bespreek verskepingspasie in Suidoos-Asië.Die skielike toename in verskepingstariewe in Suidoos-Asië het hom baie bekommerd gemaak.Sover hy weet, is die verskepingspasie in Suidoos-Asië nou baie warm en gespanne, en die vragprys het ook relatief baie gestyg.Onlangs het die hoë bokse drie of vier duisend dollar bereik, en Thailand is sowat 3400 dollar.
Chen Yang, hoofbestuurder van 'n internasionale logistieke co., LTD in Ningbo, Zhejiang-provinsie, het gesê: Die vragtariewe in Viëtnam en Thailand, insluitend sommige hawens in Indonesië en Maleisië, het oor die algemeen tot meer as $3 000 gestyg.Voor die epidemie was die vragkoers slegs $200 tot $300.Tydens die epidemie het dit meer as $1 000 bereik.Die hoogste prys was meer as $2 000 rondom die Lentefees van 2021, en die huidige prys behoort die hoogste te wees sedert die epidemie.
Volgens die Ningbo Shipping Exchange het die Thai-Viëtnam-vragindeks in November met 72,2 persent gestyg op 'n maandgrondslag, terwyl die Singapoer-Maleisië-vragindeks met 9,8 persent maand-tot-maand in die jongste week gestyg het.Bedryfskenners sê die hervatting van werk in Suidoos-Asië het die vraag verhoog en vragtariewe meer as wat verwag is, verhoog.Suidoos-Asië se vragpryse wat terselfdertyd die hoogte ingeskiet het, net voor die koors van China en die Verenigde State het onlangs 'n klein herstel verskyn.Die Sjanghai Uitvoer-houervragindeks, wat spotvragkoerse weerspieël, het op 3 Desember op 4,727.06 gestaan, 125.09 hoër as 'n week vroeër.
Yan Hai, hoofontleder van Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Dit kan ongeveer twee weke neem om 'n finale beoordeling te maak van die finale impak van 'n Omicron-variantvirus, of dit nou op oorsese terminale is of 'n potensiële blokkade wat deur die nuwe uitbreking veroorsaak is.
Voorheen was houeromset, stadige terugvloei en “moeilik om ’n saak te kry” een van die redes vir hoë seevragtariewe.Hoe het die situasie verander en wat is die nuwe probleme?
By die houerterminaal van Yantian Port in Shenzhen lê houerskepe by byna elke aanlegplek aan, en die hele terminaal loop op volle kapasiteit.Verslaggewers het bevind dat in yantian hawe logistiek op die klein program, Oktober ook soms leë boks tekort wenke, in November het geen.
Postyd: 10 Desember 2021